La bicicleta verde: El desafío de las mujeres en países islámicos

Es una cinta  fílmica que causo varias criticas y no era para menos pues la película habla de Wadjda una niña de 10 años que vive en los suburbios de Riad, la capital de Arabia Saudita. Aunque vive en un mundo conservador, ella es divertida, emprendedora y siempre llega al límite entre lo que puede hacer y lo prohibido. Tras una pelea con su amigo Abdullah, un vecino con el que no debería jugar, Wadjda ve una bonita bicicleta en venta, la cual quiere adquirir desesperadamente para poder ganar a Abdullah en una carrera. Pero Wajda tendrá que luchar contra su madre, que teme que su hija pierda la dignidad y la sociedad tradicional en la que vive la recrimine, por hacerse con la ansiada bicicleta y cumplir así su deseo.
Ficha técnica
Título: La bicicleta verde
Título original: Wadjda
Año: 2012
Duración: 98 minutos
País: Arabia Saudí
Género: Drama
Estudio: Wanda Films
Calificación: TP
Primer filme realizado por una mujer en Arabia Saudita,   que se caracteriza por reflejar la controversia discriminación de las mujeres en aquel país islámico, acercando la cultura y costumbres tradicionales de la religión árabe a los espectadores. Llevado a la pantalla por una inocente niña que cuestionará cualquier tipo de obligación, derribando inconscientemente las barreras sociales y culturales cimentadas en el hogar y la escuela.
 Durante 30 años en Arabia Saudita las salas de cine han estado prohibidas y sólo desde hace un lustro empezaron a abrirse algunas, a tientas tímidas y, obviamente, plegadas a la segregación entre hombres y mujeres que impone la ley nacional. Aunque eso no significa que la población saudí haya vivido al margen del cine; la televisión y los videoclubs han nutrido a generaciones enteras, como es el caso de la directora Haifaa Al-Mansour, criada junto a 11 hermanos varones y de películas que proyectaban el protagonismo y el rol de los hombres en la sociedad global (Bruce Lee, Rambo). Con ‘La bicicleta verde (Wadjda)’ se ha convertido en la autora de la primera película filmada por completo en Arabia Saudita dirigida por una mujer.
FUENTE: ciclismototal.com.mx

A ciegas en bicicleta, una gran experiencia: Cd. de México

Andar a ciegas en bicicleta por la Ciudad de MéxicoPaseo a Ciegas se reúne todos los domingos en la Diana Cazadora a partir de las 9:00 hasta las 13:30 horas, las personas con discapacidad pueden realizar 3 rutas, para ello cuentan con 17 bicicletas.(Foto: Isaac Caporal).

Joel Vázquez Ramírez asiste todos los domingos a la rodada de Paseo a Ciegas en la ciclovía recreativa de Avenida Reforma.  Es invidente.

Me gusta la bicicleta y todas las sensaciones: escuchar el ruido de las bicicletas, el ruido de los carros, las voces de la gente, el viento en los árboles, los pájaros, la velocidad, el aire en la cara, la sensación de velocidad…”, dijo Joel cuando terminó su tercer recorrido en bicicleta.

Joel vive en la colonia Pro Hogar de la delegación Azcapotzalco, al norte de la Ciudad de México. Todos los domingos se levanta a las 7:00 horas, se baña, desayuna y a las 9:00 sale de su casa, toma un camión del Metro la Raza hasta la estación Hidalgo, donde desciende y camina hasta la Diana Cazadora, ubicada en el corazón de avenida Reforma.

Minutos antes de las 10:00 ya está en la carpa de Paseo a Ciegas: “Me gusta llegar temprano para aprovechar el tiempo lo más que se pueda y dar 2 ó 3 vueltas”, comentó Joel.

Paseo a Ciegas es una asociación que surgió el 10 de Enero de 2010 y que utiliza la bicicleta como una herramienta de inclusión para las personas con discapacidad y para cambiar la visión que la sociedad tiene sobre este grupo vulnerable.

Manuel de la Torre González es el actual líder de Paseo a Ciegas. Él se unió al grupo en abril de 2010 porque cree que la vida de un ser humano tiene sentido a partir de que se hace algo por los demás.

Torres González precisó que la intención del grupo no sólo es utilizar la bicicleta como algo recreativo, sino como una oportunidad para que las personas con discapacidad sepan que pueden hacer las cosas que videntes y no videntes convivan con respeto.

- Van de la Diana a la Villa.

- Recorren d la Diana  a la Alberca Olímpica.

- Pedalean de la Diana al Auditorio Nacional.

Las personas con discapacidad eligen la ruta que quieran realizar y suben a la bicicleta junto con un voluntario.

Cuando Paseo a Ciegas surgió atendía únicamente a personas con ceguera, pero actualmente también apoya a personas con discapacidad intelectual, motriz y sensitiva.

La ceguera es la segunda discapacidad más frecuente en México de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Joel Vázquez Ramírez perdió la vista en 1982, a los 11 años, en ese momento él vivía en Puebla y estudiaba la secundaria.

Él nació con los ojos de los músculos inmaduros y le diagnosticaron glaucoma. A los 11 años sufrió cataratas y desprendimiento de retina, fue cuando dejó de ver por completo.

El mismo año en que perdió la vista, Joel y su familia tuvieron que dejar Puebla y mudarse al Distrito Federal, ya que en  la Ciudad de México encontraron la escuela ideal para que él aprendiera a utilizar el bastón y el sistema Braille.

En el Distrito Federal estudió en la secundaria 1 en el Centro Histórico, en la calle de Regina y  la rehabilitación la tomó, por  5 meses, en la Escuela Nacional para niños ciegos y débiles visuales, en la colonia del Carmen, Coyoacán.

Según el censo del Inegi en México hay un millón 292 mil 201 personas invidentes, de las cuales 88.8% perdió la vista en algún momento de la vida.

En ese año comenzó a vivir sólo, ese proceso fue complicado porque antes su familia le hacía todo y tuvo que enfrentarse a valerse por si mismo y para ello tuvo que comenzar a trabajar, cosa que no fue nada fácil.

La gente cree que por ser ciegos no podemos hacer nada y ni siquiera nos dan una oportunidad, ahora es más común que las personas ciegas o con discapacidad trabajen, pero antes era casi imposible”, platicó Joel.

En 1990 comenzó a trabajar en una maquiladora, un amigo, ciego también, lo invitó a trabajar ahí, pues el dueño de la empresa solía contratar a personas con discapacidad.

Tres años después cambió de trabajo, dejó la maquiladora y entró a una clínica privada, en la que se dedica a revelar radiografías. Actualmente sigue en el mismo trabajo.

En México sólo 25% de las personas ciegas económicamente activas trabaja, según el Inegi.

FUENTE:vertigopolitico.com

27 iniciativas para mejorar el estándar y la seguridad en bicicleta

Los inventos de los futuros ingenieros UC que buscan incentivar el uso de la bicicleta quieren mejorar el estándar y la seguridad de los viajes en dos ruedas.

Esa es la premisa que estuvo detrás del curso “Desafíos de la Ingeniería” que durante este semestre fue impartido a los alumnos de primer año de esa carrera, en la Universidad Católica.

El resultado de esas clases son 27 inventos para promover el uso de la bicicleta y mejorar la seguridad de los ciclistas que se transportan por la ciudad, y que desde hoy fueron presentados en una feria tecnológica en el campus San Joaquín.

Santiago Pedalea

¿Qué se puede encontrar?

Por ejemplo, hay algunos inventos sofisticados como el llamado ‘BC – Team’, un emisor láser que dibuja un círculo de luz verde alrededor del ciclista para indicar su presencia y distancia que deben mantener los vehículos.

También está el llamado ‘Fredy Turbina’, un dispositivo de seguridad con varios compartimientos que permite llevar varios objetos en un viaje. Así, tiene un espacio para un netbook de 10 pulgadas y otro para transportar cargadores, una billetera, un cuaderno. Una de las gracias que tiene, sin embargo, es que el compartimiento destinado para llevar el celular permite cargar su batería a través del propio pedaleo.

Otro elemento similar es el llamado ‘ComBike’, compartimiento para guardar objetos de valor pero debajo del asiento.

También está el ‘Bicitech’, un dispositivo colocado en el manubrio para que personas con discapacidad de manos puedan manejar la bicicleta. Este mecanismo creado, en un principio, para personas con artritis, permite que la persona pueda manejar la bicicleta con las muñecas y el antebrazo evitando así el uso de las manos.

Según la coordinadora del curso, la ingeniera Catalina Cortázar, estos proyectos surgieron “dado que hoy más personas prefieren la bicicleta como alternativa de transporte en las grandes ciudades, buscamos acercar la innovación y el emprendimiento tecnológico de los estudiantes al mundo de los ciclistas, para crear proyectos rentables y económicos que fomenten su uso y seguridad”.

Manejar con tacones

Sin embargo uno de los inventos que más llamaron la atención en la feria tecnológica es el llamado ‘Santiago Pedalea’. A pesar de su masculino nombre, se trata de un proyecto que permite a pedalear a las mujeres que desean usar tacones.

En concreto es un pedal más grande que lo habitual hecho en nylon compacto que permite que la zapatilla pueda ir como en una plataforma.

Asimismo hay inventos algo más simples que buscan resolver problemáticas menores, como el ‘Innibike’ que es un cobertor para manos parecido a los que están instalados en las motos.

FUENTE: http://www.lasegunda.com/Noticias/Impreso/2014/11/975875/los-inventos-de-los-futuros-ingenieros-uc-para-incentivar-el-uso-de-la-bicicleta

Ciclovía fosforescente, inaugurada en Holanda en homenaje a Van Gogh

Daan Roosegaarde, un artista y diseñador holandés, es el responsable por este proyecto urbano que pretende iluminar las calles, banquetas y ciclovías empleando una pintura especial reflectante (Starpath).

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Aunque parezca una especie de performance artístico, estas brillantes instalaciones pertenecen a un proyecto urbano muy interesante que se está desarrollando en los Países Bajos y que, esperemos, se exporte muy pronto a otras naciones.

En el caso de las fotos y videos que ilustran este artículo, se trata de la primera ciclovía brillante del mundo, inaugurada el pasado miércoles 12 de noviembre en la ciudad de Neuen, en Holanda. El proyecto forma parte de las celebraciones en el marco del 125º aniversario de la muerte del maestro del postimpresionismo Vincent Van Gogh. Y, precisamente, esta obra fue inspirada en uno sus cuadros, el de “La noche estrellada”. La pista para ciclistas atraviesa la provincia de Brabante del Norte, donde el artista vino al mundo en 1853.

La ciclovía brillante también forma parte de una iniciativa del gobierno holandés que pretende promover el uso de las bicicletas en las jornadas laborales. La meta es que su uso crezca un 20% más en las próximas dos décadas.

Daan Roosegaarde es un artista reconocido por sus trabajos que preservan la iluminación en la oscuridad. Dice que se ve inspirado por las estrellas de plástico fosforescentes que son utilizadas para iluminar los techos en las habitaciones de los pequeños.

La pintura especial se carga gracias a los rayos UV durante el día, para después brillar con abundante intensidad durante la noche.

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FUENTE: studioroosegaarde.net

Un bicimundo de publicidad: Coca Cola

La bicicleta como herramienta de mercadotecnia.

Para ser mas concretos hablaremos del la empresa Coca-Cola Company que lleva más de medio siglo en el mercado , a través de su fundación ha ido contribuyendo a la mejora de las comunidades locales en las que opera y de la sociedad en general, a través del cuidado del medio ambiente, el fomento de la vida activa, la cultura y el desarrollo de proyectos sociales.

Como lo fue Bicis por África “Una bicicleta, una esperanza” en el 2009 donde la Fundación Coca-Cola colaboró con la Fundación Antena 3 y la Vuelta Ciclista a España para lograr que los niños marroquíes tuvieran un acceso más fácil a sus escuelas, ya que uno de los principales problemas que tiene los niños en Marruecos son las dificultades para poder acceder a las escuelas por las distancias que tienen que recorrer, que en muchos casos supera los 4 km.

Esta iniciativa consistió en recoger por todos los rincones de nuestro del país por donde pasaba La Vuelta Ciclista las bicicletas usadas pero en buen estado que los ciudadanos y aficionados al ciclismo quisieran donar. La ONG S.O.S. Aldeas Infantiles Marruecos fue la encargada de reunir las más de 700 bicicletas que se donaron y que se distribuyeron en 6 escuelas locales.

Ha raíz  del empuje que tiene este transporte, la empresa  Coca-Cola Zero desarrolla una bicicleta para uso ciudadano, la cual tiene un diseño negro con acentos rojos brillantes, las nuevas bici-zeros harán presencia pronto en las calles del corredor irlandés ;”Nos estamos convirtiendo en una nación de ciclistas. Tener planes de alquiler de bicicleta hará más para mejorar y promover una cultura de la bicicleta en todo el país que cualquier otra iniciativa “, dijo el ministro de Kelly.

“Hay un aumento de la inversión en infraestructuras para bicicletas, y cada día las calles se hacen más amigables para las bicicletas. En Coca-Cola Zero, tenemos una de las mejores empresas de marketing de todo el mundo, y estamos comprometidos en participar activamente en la promoción de la bicicleta como medio de locomoción. Esperamos despegar en estas ciudades al igual que lo hemos hecho ya en Dublín” afirmó un vocero de Coca-Cola.

Y por si fuera poco, esta compañía difundió un video por internet con el que sostiene que es posible quemar las 140 calorías de una lata de gaseosa de una forma entretenida que permita prevenir la obesidad, en dicho mensaje publicitario pregunta qué sucedería si la gente pagara por una lata de gaseosa quemando previamente las calorías que contiene. Según se necesitan 23 minutos en bicicleta para lograrlo, muestra un montaje de gente que trata de ganar su lata de gaseosa pedaleando una gran bicicleta estacionaria y en el fondo se escucha música alegre.

El video es subjetivo porque dice cuántas calorías contiene la bebida gaseosa, sin embargo, toma una crítica de los partidarios de la alimentación sana y le da un giro totalmente diferente.

“Es astuto en muchos sentidos, pero retorcido”, dijo Michele Simon, abogada espelista en salud pública y autora de “Appetite for Profit: How the Food Industry Undermines Our Health and How to Fight Back” (Apetito por el lucro: Cómo la industria de los alimentos perjudica nuestra salud y cómo contraatacar), expresó que el anuncio era una respuesta a la película “Fed UP”, de reciente estreno, que critica las tácticas de mercadeo de la industria alimentaria donde aparece un niño que necesitaría una hora y cuarto de bicicleta para quemar las calorías de una lata de Coca-Cola.

FUENTE: Ciclismototal.com.mx

Ciclismo: El efecto de compra-venta Coca-Cola

Desde hace más de medio siglo, la empresa Coca–Cola ha puesto su mirada en la bicicleta como parte de su estrategia publicitaria, siendo este un medio de transporte que se ha mantenido vigente al paso de los años como lo ha sido esta bebida; el fomentar el uso de este medio que necesita un esfuerzo físico, desencadena una seria de reacciones fisiológicas como tener sed, por otra parte las reacciones emocionales de adrenalina en muchas ocasiones, por lo tanto sus esta compañía promociona su bebida como la solución a este efecto y con los azúcares que contiene la gaseosa produce un mejor estado emocional supuestamente.

Por ello aquí les traemos los 10 videos que esta empresa a publicado con ciclistas, para los ciclistas.

Anuncio Coca-Cola 1969 Excursion bici campaña Todo va mejor con Coca-Cola

Coca-Cola Bicicleta

Coca-Cola “Bicycle”

Coca-Cola Life “Bici”

Bicicleta – Coca Cola

Coca-Cola – Soy el Loco que construye bicicletas para no videntes

Coca-Cola BIcicleta Comercial.wm

Publicidad Coca Cola – Bicitaxi


Coca-Cola smile back


Coca-Cola ‘bicycle girl’

FUENTE: Ciclismototal.com.mx

Historia de la bicicleta en México: En nuestros tiempos

La bicicleta en nuestros tiempos

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Circulando por todas partes, en medio de los más peligrosos cruces y las más atestadas avenidas, vemos a la bicicleta fungiendo como el transporte del pueblo, del deportista y de algunos pioneros en la campaña ecologista que exponen sus vidas en aras de un mejor ambiente. Verdaderos malabaristas, no por la hazaña ya de por sí asombrosa de circular entre esos enjambres de coches y camiones, sino por el equilibrio perfecto que mantienen entre su persona, su vehículo y las más extrañas y pesadas cargas.

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Los hay quienes transportan torres de periódico, sombreros; los que sobre la cabeza equilibran enormes cestos que contienen distintas mercancías, otros añaden unas canastillas al frente o en la parte posterior de la bicicleta para llevar grandes canastas de pan. La masa para las tortillas diarias pasea también en cajones donde, medio cubierta por trozos de costal, se “aérea” en su camino a la tortilladora. Así se transportan en México los pedidos de carne y verduras. Algunos llevan muy pegadita la dulce carga de la novia, pero hay quienes transportan a toda la familia. Atrás del marido, sobre algún tipo de asiento, la madre sostiene a un hijo entre las piernas mientras el más pequeño cuelga de su espalda en el rebozo, y el mayorcito contempla, sentado en el manubrio, el zigzaguear de toda la familia entre carros y camiones.

descargaLa bicicleta también se utiliza como el medio de transporte en varios servicios públicos. Así vemos circulando sobre ellas a nuestros flamantes policías, al cartero, al cobrador, al plomero y al electricista; al jardinero que amarrada a su “bici” trae la máquina de cortar, la escoba de varas, las tijeras, su chamarra y su comida, al tintorero con la ropa limpia cubierta con un plástico, y la sucia dentro de una caja de cartón. La antigua imagen del vendedor ambulante de leche con su bote lechero y su “litro” con el que despacha todavía se observa en muchos poblados de la provincia, dándoles un toque de antaño.

bicicletas de carga 1Hay bicicletas que en la parte delantera tienen una especie de plataforma sobre dos ruedas que permite transportar cosas más voluminosas y pesadas como grandes trozos de hielo o toda una tienda ambulante de raspados, hot-dogs, tacos y refrescos. Desde hace algún tiempo en el centro de la Ciudad de México, se ha puesto de moda llevar a los transeúntes en una especie de cabriolé jalado no por un hombre a pie ni por un caballo, sino por un valiente ciclista.

Esto le añade encanto a estas calles del primer plano y hace más agradable el paseo. Para miles de mexicanos sin posibilidades de adquirir un vehículo motorizado e incluso con dificultades para utilizar el transporte colectivo, la bicicleta ha sido un forma de transporte y trasladar su mercancía y pertenencias.

La bicicleta no utiliza más energía que la de los fuertes músculos del hombre que ha aprendido a enfrentar los contratiempos y las carencias de su situación económica con una característica de la vida misma que es la adaptación.

FUENTE:mexicodesconocido.com.mx

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